МКЖД — Московская Кольцевая Железная Дорога. Ход строительства
29 июля 2015 года РЖД организовало пресс-тур, на который могло аккредитоваться любое СМИ с целью ознакомить прессу с ходом строительства Московской Железной дороги. Так как этот блог личный я выражу свое личное мнение о проекте МКЖД. Но сначала пара слов в общем.
Итак, собственно МКЖД, это достаточно старый проект, который появился еще в начале прошлого века как кольцо для перевозки грузов и частично пассажиров вокруг Москвы. Но постепенно Москва разрослась и общий грузопоток вышел за пределы столицы, как и некоторая часть предприятий. Нагрузка на кольцо упала и оно стало пустовать, потеряв былую значимость.
В наши дни неожиданно появилась потребность в воскрешении МКЖД как транспортной артерии уже не для грузов, а для пассажиров. Это было бы отличным решением разгрузить линии метро в городе. Было решено не просто восстановить кольцо, а сделать там новые станции, часть из которых станут ТПУ (транспортные пересадочные узлы), то есть большие комплексы, которые будут объединять в себе станцию для поездов МКЖД, метро, автобусов, такси, стоянки для машин, магазины и торговые центры. По линии будет пущен совершенно новый локомотивный состав, отстроено новое депо (собственно об этом тоже будет репортаж).
Вот собственно сама схема МКЖД:
На карте хорошо видно, как МКЖД впишется в транспортную инфраструктуру Москвы, в частности метро.
(Постовой — Отличный фото-мастер)
А теперь собственное авторское мнение. Лично я с долей большого позитива отношусь к транспортному развитию Москвы. Признаться честно, ездить на машине по Москве лично мне не удобно вообще. Во-первых, и само Правительство Москвы с каждом годом чинит все большие неудобства нам: парковки, штрафы, во-вторых, машин становится столько, что проводить в пробках часы мне совсем не нравится. В метро же можно делать (учитывая, что там теперь есть и WIFI) кучу дел: я успеваю написать кучу статей, часть книг или что-то прочитать, решить массу проблем. Общественный транспорт это быстро и удобно. Лично для меня создание ТПК и МКЖД позволит реально сэкономить время и очень быстро добираться с офиса до работы. Так что, чем скорее построят МКЖД, тем, конечно, лучше.
Пока по слухам, по МКЖД будут ходить поезда типа «Ласточка», которые уже ходят в Сочи. Дата сдачи — осень 2016 года.
Ну, а теперь собственно, мои авторские фото и комментарии.
Итак, пресс-тур начинался от одной из самых крупных и пока самых законченных станций — Лужники:
Сама станция достаточно большая. Рядом есть места для парковок, все уже более или менее облагорожено:
Вид самой станции достаточно современный, инновационный:
Как видно, вестибюль достаточно большой, с огромным количеством турникетов, рассчитан на большие пассажиропотоки
Вот еще несколько фотографий:
На фото ниже мотриса ОАО РЖД для перевозки журналистов, а не базовый локомотив для МКЖД
В кабину машиниста пускали всех по очереди. Удалось сделать несколько фотографий. Виды по ходу движения, конечно, прекрасны:
На фото ниже — строящаяся станция Moscow City. Это ТПУ — пересадочный узел у метро Международная.
Вице-президент ОАО РЖД Тони дает интервью о ходе строительства:
А вот это очень интересная фотография. Как видите на фото строят примыкающую дорогу к Красно-пресненской набережной:
Есть три варианта развития данного строительства:
Вариант 1. Съезд свяжет Красно-пресненскую набережную и Шелепихинскую:
Вариант 2. Создание дублера Кутузовского проспекта, который чуть дальше примкнет к основному Кутузовскому:
Вариант 3. Создание полноценного дублера Кутузовского проспекта, который пойдет через спальные районы управы Филевский Парк:
Ну и напоследок еще несколько фотографий:
Вид на линию МКЖД на север после Moscow City:
Мост у Moscow City:
Он же:
Все та же ТПУ Международная:
