Еще до покупки Снежка я слышал набросы на вентилятор в стиле «зачем джип в городе». Мало того, я до сих пор слышу даже от супруги что-то в стиле «он большой», «как парковаться» и все такое. Мы со Снежком уже год и я решил, что пришло время забросить свои «5 копеек» по теме и поделиться полученым опытом, тем более что до этого была пузотерка Солярис, потом Lexus NX.
- Начну с того, что понимание, что в городе нужен Джип или как минимум кроссовер пришло еще давно. Наверное, самая первая моя история была еще в армейские годы, когда у сослуживца в качестве первой машины был Хюндай Гетц. Он заехал на парковку, выезд запер какой-то умник, а съезд был обычный бордюрный камень и парень ходил и с линейкой мерил, сможет ли он съехать и не зацепить. Второй эпохальный случай произошел уже со мной, когда под 8 марта 2015 года произошли страшные снегопады и я застрял где-то в районе Нахимовского проспекта, перекрыв 2 полсы. То есть да, застрял прямо посреди одной из главных улиц города, почти в самом центре. Добавим сюда постоянные страдания с парковками зимой и все такое.
- Теперь пришло время поговорить о преимуществах самого Джипа в качестве городского авто. Да-да, вы не ослышались. Я говорю даже не о, том как его «терпеть» в городе, а о том, что он лучше вашего Фольксвагена Поло. Первое и главное преимущество обзорность. Казалось бы — огромный капот спереди, и маленькая лобовуха — о какой обзорности ты говоришь, пацан? Да плюс еще огромный бампер в европейской версии. Объясняю как по факту: из-за строгих геометрических форм, с таким капотом намного проще зрительно определять его окончание и мысленно накидывать бамер. То есть ты видишь и понимаешь, где у теб плюс минус передок кончается. На кроссоверах у тебя капот уходит вперед и вниз по Параболе и визуально определять, где его конец значительно сложнее. При замене же бампера на Мопаровский, что по любому планирует так или иначе любой джипер ты получаешь смехотворные в хорошем смысле слова свесы и имеешь опять же преимущество над любой пузотеркой.
- Вторую часть про обзорность вынесу отдельным пунктом. Да, у тебя маленькая лобовуха, но у тебя большие окна и Джип идеально заточен под вывешивание водителя из окна, при этом ты видишь ход обоих колес и можешь без затруденений рулить. Это показывал в своем обзоре ЛендРовер Дефендера Академик. Что опять же дает тебе на много больше удобства при парковке. На том же Лексусе / Рав 4 свесится из окна и увидеть где у меня колеса было значительно сложнее.
- Камеры. У Сахары высококачественная камера заднего вида. С очень высоким разрешением, отлично показывающая даже ночью. Это сильно облегчает парковку. У Рубикона есть еще и камера Спереди.
- Но главное — даже в стоке у Джипа лучшие показатели клиренса в классе. Ты можешь просто вообще не париться о бордюрах, заборчиках, упорах, чего нет на том же Прадике, где водители постоянно ставят себе какие-то трубы, чтобы не оцарапать юбку. Это очень сильно облегчает парковку.
- Ну и главное — воспитывайте в себе правильные качества. Научитесь планировать время: не надо делать все в обрез, приезжая на 5 минут позже и потом пытаясь лихорадочно куда-то втащиться, создав аварийную ситуацию. Добавьте заранее время на парковку. В конце концов лишний раз пройтись — это полезно для здоровья.
- Про избавление от проблемы парковки зимой, когда у пузотерщиков количество свободных мест резко снижается, а вы можете просто запарковаться в сугроб — писал выше.
- И последнее по парковке: несколько раз у меня было так, что меня запирали (потому, что я как раз ставил машину поближе к подъезду, как все). Именно джип позволил мне просто тупо забраться на высокий парапет задним ходом и объехать по тротуару «умников». Ваша пузотерка Вам таких возможнойстей не даст.
- С парковками закончили — теперь о других преимуществах в городе. Важное преимущество: Вы тупо сидите выше. Обзорность наше все. Я лично после Джипа вообще не могу сидеть в обычных машинах. Это и Ваша безопасность, это и удобство обзорности (кстати, к парковке тоже относится) и в конце концов вы почти на уровне фур и в случае конфликта с очередным шкодоводом — вы ему просто недоступны. Он не видит вас со своего места.
- Динамика. Я со светофора легко рву даже некоторые мотоциклы (турэндуро, чопперы, круизеры), большую часть япошек (если мы не берем спорты) и, конечно же, особое удовольствие уделать так ненавистные мне Тиги и Октавии. Кто-то скажет, мол «у тебя маленький что ли». Ребята, Ренглеры вообще покупают те, у кого первые 40 лет детства самые сложные. Это ж конструктор для дядек, застрявших в пубертатном периоде. Ну вы же не будете спорить с тем, что динамика — это: А — удовольствие. Б — удобство в городе.
- 4х4. Полный привод — это в первую очередь безопаность. Особено зимой. Тут особо спорить не о чем.
- Конечно, сейчас «ашано-пригодность» из-за багажника плюсом уже не является в период повсеместных доставок из Озона. Но я все же этот пункт напишу.
- Безопасность. 99% людей уверены, что Ренглер — это такой дешманский УАЗик. Я уже рассказывал, как при оформлении в ГАИ мне инспектор сказал — «Романов, вы мне скажите, как можно было Лексус поменять вообще на ЭТО?». Когда говоришь людям, сколько он стоит, они сначала не верят, а потом говорят, что за эти деньги они в свое время полторы ипотеки бы взяли. Поэтому на эту машину с одной стороны показывают пальцем все дети, с другой, все прохожие даже не замечают ее на улицах. Она никому не интересна. Какой-то уродливый редкий и непопулярный грузовик. И в этом смысле я значительно меньше парюсь в контексте его оставить где-то.
- И последнее — так как каждый Джипер знает, что рано или поздно бампера он будет все равно менять — он уже не так трясется, что его поцелует какая-то газель. А Лексус в задний бампер уже мне «целовали» и переживал я долго и так с трещиной его и продал.