В конце 2019 года я сменил старого доброго Соляриса, на котором прокатал более 7 лет на машину совершенно другого класса и и назначения. И буквально сразу же понял, что у меня есть потребность в авто немного другого типа. Если быть более многословным, я понял, что мне нужен настоящий внедорожник, ибо я хочу много путешествовать, что называется «на дальняк«, да плюс еще у меня строится дом, где в межсезонье дороги нет совсем, а возить туда часто надо много всякого разного.
Сначала мой взор упал на Toyota Land Cruiser Prado, ибо я уже пересел на эту японскую марку и мне она куда больше понравилась, чем корейцы (как минимум по качеству сборки), да и, если уж переходить с лакшери-марки на ее бомж-подразделение, то только на что-то топовое. Однако я довольно быстро отказался от этой идеи по нескольким причинам:
- дорого;
- жалко убивать вещь за такие деньги не бездорожье;
- самая часто-воруемая тачка, возглавляющая из года в год все рейтинги угона;
- как следствие — слишком дорогое КАСКО, плюс заморочки с сигналкой;
- большой вес — далеко не самый хороший козырь на бездорожье.
Поэтому я быстро «съехал» на собрата — Toyota Fortuner. Его плюсы:
- в самом низу «угонных рейтингов»;
- плюс-минус то же самое по отделке на мой личный вкус;
- легче;
- дешевле на миллион;
Когда я брал Toyota Fortuner в тест-драйв, я был просто поражен, что куда более тяжелая машина, при этом вроде бы из более низкого ценового сегмента показывала более интересную динамику, чем мой Лексус. Да и в целом машина мне понравилась куда больше: выше, динамичнее, больше, быстрее, естественно, проходимее и… не могу сказать, что прям сильно хуже по отделке. При этом, как мне показалось, лучше по шумоизоляции и не такая жесткая по подвеске.
Когда я был на тест-драйве Toyota Fortuner, уже тогда мне предложили ее в салоне с дисконтом в 350 000 и «как бы на ухо» сказали, что в сентябре уже выйдет новая версия. И вот сегодня таблойды засветили, что же это за новая версия. Их будет 2: epic и epic black. Что нового:
- слегка измененный экстерьер;
- кенгурин спереди;
- более интересная отделка салона, в частности, сидений;
- у epic black — черная крыша;
- обновленная мультимедиа, с большим экраном и премиум-звуком;
- камера 360 градусов;
- по слухам — новый, более мощный дизельный двигатель (но это слухи только от менеджеров салона);
Однако, я не могу сказать, что на данный момент считаю этот выбор идеальным.
Пара слов, о вариантах, которые я рассматривал параллельно:
Во-первых, это Mitsubishi Pajero.
У машины есть свои минусы: довольно аскетичный салон, небольшое количество внедорожного тюнинга. Машина снята с производства и конкретно сейчас салоны распродают ее с дисконтом в миллион, да еще и подарки всякие типа: антикор бесплатно, защита картера бесплатно, регистрация в ГИБДД бесплатно, сигналка бесплатно, да плюс еще путешествие на двоих в подарок. Понятно, что это делает только Рольф, у которого и так дела идут не очень хорошо. Но сейчас кроме того, что я финансово не попадаю на этот аукцион щедрости, так еще и начавшаяся пандемия короновируса не дает выйти из дома и посмотреть машину в салоне, ибо я даже никогда не сидел в ней. Поэтому машина автоматически переходит для меня в разряд б/у. А это уже отдельная песня — тогда ее рассматривать в качестве второй и это точно для меня спорное решение и более доргое, чем трейд-ин через год, даже с учетом подорожавшего из-за рестайла и доллара Форча. Плюс есть друзья, которые даже с подборщиком налетали на капремонт двигателя с Паджериком.
Вариант, который конкурирует в моей голове с Форчем это Toyota Hilux.
Почему:
- дешевле Форча;
- вечно гремящий и маленький третий ряд сидений Форча решение с каких-то сторон нужное, с каких-то — полный маразм;
- лично мне для стройки, экспедиций (если не собираешься спать в машине — а я точно не собираюсь) и даже под семейные нужды пикап кажется более интересным решением. Банально, список того, что можно закинуть: стройматериалы (цемент, клей, штукатурка), сдутая резиновая лодка, чехлы и кофры для оружия и штативы (считай, минимум — метр), внешний запасной бак или канистры с бензином, велики, санки, пуфики, маленький байк и так далее.
- для Хайлакса оффроад-обвеса на российском рынке больше всего. Весь ассортимент;
- в новом рестайлинге он прям совсем крут и внутри и снаружи.
Что меня смущает в нем — задние сидения: мне кажется места там сильно мало. Но надо, конечно, посидеть, посмотреть. И переход на него через трейд-ин будет вообще самой выгодной покупкой.
Что я рассматривал еще? Старый LandRover Defender 110.
На самом деле, это, как у нас айтишников говорят — «ну такоооооеее». Если вкратце:
- во-первых это вариант Б, то есть вторая машина из б/у, что для меня дороже и следовательно более спорно;
- на вторичке в Москве и окрестностях в принципе (если смотреть тот же auto.ru) очень мало вариантов, а если учесть, то, что большая часть из них скорее всего будет убитая в хлам…. мда;
- подавляющее большинство роликов и обзоров на YouTube от тех, кто купил эту тачку посвящены тому, сколько денег они вбухали в ремонт, что как бы наталкивает на мысль о том, что либо надежность Дефендера все же под вопросом, либо, что скорее всего, действительно, большая часть в России — абсолютно убитые варианты;
- сама машина эта — очень спорная и нишевая вещица: посадка как в грузовике, минимум электроники, отделка хуже, чем в УАЗике, зеркала корректируются руками, ну и так далее;
- максимальная скорость 140 км/час вызывает вопросы к тем, кто бьет себя в грудь, говоря, что 110-й — это экспедиционная тачка. Ведь на этих 140 скорее всего в машине будет уже явно не комфортно;
- как я понял из отзывов, машина абсолютно не готова к экспедиционкам по России в зимнее время: в ней тупо холодно. И конструктивно и по тому, что печка не справляется. Нужны серьезные доработки. Поехать на таком авто, как ездил Богдан Булычев недавно на Чукотку в -64 не вариант вообще;
Идем дальше. Еще один вариант — ISUZU D-MAX Arctic Trucks.
Честно, в машине не сидел вообще и даже не знаком с ценами. Скорее всего этот вариант для меня не приемлим, ибо есть Hilux, который внутри на много веселее, да и он более ремонтопригоден на дальняке. Ибо по видео того же Булычева видно, что они умудрялись обслуживать Тойоты и в Певеке.
Land Rover Defender 2020
Вроде как машину обещают начать с ценников в 2,5 ляма в России. По крайней мере, она есть уже у английских диллеров LR и там можно посмотреть цены в конфигураторе, а потом просто пересчитать по курсу. Я думаю, более или менее заряженый «не-бомж-вариант» будет стоить начиная с 3,5 — 4 лямов в России. У машины устранили многие недоработки старого Дефа. То есть теперь на нем можно ехать по дорогам общего пользования на дальняк: поставили нормальные двигатели, повысили потолок скорости, сделали более комфортным пребывание внутри. Судя по тестам в Техасе машина показывает просто умопомрачительные ходы подвески наряду с неоспоримой в классе геометрией. И это ее жирные плюсы над многими конкурентами в том числе от Тойоты (даже при отсутствии рамы как таковой). То есть, у нового Дефа больше клиренс, лучше углы съезда / заезда. И это, мне кажется, отличные задатки. Теперь о минусах:
- какая у него будет ремонтопригодность «на дальняке» в России?
- сам производитель анонсирует в рекламных роликах максимальный размер шин 22-й. Следовательно, более или менее нормальные внедорожные шины идут лесом;
- Ну и полное отсутствие в России внедорожного обвеса на новый Деф как бы говорит само за себя.
Ну и я так же рассматривал Jeep Wrangler. Коротко по минусам:
- дорого;
- разборная конструкция — это совершенно не про экспедиционник, особенно для сильно-отрицательных температур;
- Антон Автоман делал хороший обзор на него, где рассказывал что-то про передаточные числа, шестеренки и прочее, объясняя почему этот Джип хорош для лазания по камням, но не подходит для Российского снега, песка и грязи в лесах;
- слишом прожорливый и слишком большой «налог на лошадей».
Итого, остается Fortuner или Hilux. Надо просто выбрать….