Я только что вернулся из первой экспедиции на моем новом Jeep Wrangler Unlimited JL Sahara и спешу рассказать Вам о том, как это было. Прошли 3500 км в общей сложности по следующему маршруту:
Собственно, это типичный для меня маршрут и 90% следующих будет плюс минус такими же. В Питер как обычно шли по М11. Вообще, Питер был добавлен из-за жены, которая по итогу поехать не смогла, поэтому, по сути, это 3 дня выброшенные просто на ветер, учитывая, что этот город я еще и терпеть не могу.
В Питере, я даже не расчехлял фотоаппарат и коптер. В целом, город – полная жесть: адовые проблемы с парковкой, толпы народу, никаких масок и перчаток, нечего смотреть (лично мне), тоска смертная.
После этого поехали на базу Аннелахти. В целом, как оказалось позже – отличная тема для семейного отдыха. На 3 дня можно снять за 12к большой коттедж на всю семью с рыбалкой, сауной внутри, печкой, кухней и всем чем надо. Сейчас смотрим, куда рвануть осенью уже в полном составе и кроме этого Аннелахти я альтернатив не вижу. С аналогичным комфортом и объемом все эти долбанные эко-парк-отели в Подмосковье стоят какого-то лютого бабла. Напомню, что выбор крайне ограничивает наличие 5-месячного ребенка: то есть здравствуй промежуточные остановки в Бологом и все такое. А так-то мы бы и в Магадан скатались.
Здесь Снежок показал себя прекрасно: дороги здесь только грунтовые, Интернета нет, связь берет через пень колоду. Так же отмечу, что для одного взрослого, одного 11-летнего ребенка + 1 ребенок 7 лет размер машины оказался даже избыточным. Весь Багажник был пустой. 2 60-литровых рюкзака просто тупо валялись в ногах второго ярда и все. Там же лежала сумка с фотооборудованием, штатив, сумка-холодильник.
Да, отдельно отмечу, что купил с собой в поездку:
- сумку-холодильник из декатлона + 2 аккума к ней.
- нож Mr.Blade
- горелку Kovea + 2 балона
- комплект походной посуды из Декатлона
- рации Союз 1 в комплекте
- Автомобильная мини-лопата Зубр
- Канистра советская 20 литров + воронка
- Динамическая стропа Tplus
- Шаклы Tplus
- Обычный трос Tplus
- Удочка с катушкой в магазине во дворе
Из всего этого реально пригодилось:
- удочка
- нож
- сумка-холодильник
Достопримечательности
Пороги в Долине водопадов
Змеиная гора
Так же из интересного: проплыл 8 км на весельной лодке.
KareliaVillage на Сямозере
По пути на базу присутствует так же несколько километров грунтовки через лес:
Тезисно про место:
- Северный аналог Мальдив: красиво и скучно
- Пляжи огонь
- Рестик в отеле в плане еды и выпивки просто огонь
- Приложил Коптер о сосну при включенном ActiveTrack. Коптер живой.
- Особо снимать и делать не хрена.
- Стоит over-дохрена
- Узнал, что с того момента, когда я последний раз ловил рыбу в 10 лет, ничего в огороде копать не надо: черви и опарыш продаются в любом деревенском магазине в баночках, где еще и карточкой можно расплатиться. Я в шоке!
Дорога Аннелахти – Эссойла
Я просто влюбился. Машин ноль. Полиции ноль. Асфальт отличный. Вокруг – красотища.
Трасса Эссойла – Медвежьегорск
Отличная дорога, нет вопросов. Связь есть, ДПС стоят, дорога отличная, машин вменяемое количество.
Медвежьегорск – Пудож
Асфальт местами покоцаный, но не критично. Часто бывает что едешь: и минут 30-40 вообще на дороге никого: ни на встречу, ни за тобой. ДПС так же не видел. Заправка ближайшая только в Пудоже.
А вот дальше началась самая интересная и экстремальная часть нашей поездки:
Пудож – Каргополь
Как оказалось в этот Каргополь есть только 3 дороги (не считая захода с Севера): из города Пудож, через Няндому, есть какая-то дорога идущая с юга, грунтовка, но как я понял, прошерстив форумы, она приказала долго жить.
В общем, дорога стала отличной проверкой для Снежка и его шин. Там идет попеременно никакущий асфальт, попеременно грунтовка, попеременно вообще что-то непонятное: грунт, засыпанный каким-то крупным камнем, с какими-то кусками асфальта. Расстояние, чтобы не соврать, что-то около 155 км. Сначала идет довольно побитый асфальт и очень узкая дорожка. Потом начинается километров 20-30 жестки. Машин много, все носятся, дымовуха и пылище стоит такая, что быстро не поедешь. Там где можно, шли 70-100, на Лексусе или пузотерке я бы конечно тут так не пошел.
Потом начинается побитый асфальт, там одни лесовозы. Местами прям провалы – огромные ямы, на полметра в глубину. Почва везде песчаная, не удивительно.
А ближе к границам Кенозерского нац-парка начинается опять: то лютая грунтовка, то куски мутного асфальта. Но нормальной дороги не будет до самого Каргополя.
Каргополь – Конево
Тоже странная тема: первые километров 50 абсолютно лютейший асфальт, весь раздолбаный, разбитый. Потом неожиданно начинается нормальная дорога.
Конево – Вершинино
Этого участка я боялся больше всего. После него я понимаю, что мне надо было бояться, когда мы покоряли Канжол ни Тигуане, а не Кенозерского парка. Единственная сложность: дорога очень сильно виляет, на скорости можно легко улететь с трассы в кусты. Но дорога укатана так, что тут и в лютый ливень пройдешь на «девяточке». Есть риск правда распороть колесо: по прибытие обнаружил не хилые такие «прожоги» на резине. Но в целом и резина, и подвеска и Снежок отработали отлично. Никаких вопросов к машине не осталось вообще. Грунтовка около 80 км – довольно утомительно для любой пузотерки. Мы шли около 80 км/ч как по асфальту, я даже не почувствовал.
Само Кенозеро было главной изюминкой всей поездки и ее основной целью. К сожалению, я немного промахнулся с выбором времени поездки в плане съемки. Июнь с жарой +37 и белые ночи хороши именно как замена Мальдивам в период Короновируса и закрытых границ, но абсолютно не пригодны для съемок: туманов нет, закаты восходы – спорные, слишком длинный световой день. Но что-то снять удалось:
В первую очередь, конечно, мы зашла некая недоступность данного места для турпотока, его самобытность, удаленность. Плюс потрясающая архитектура и виды природы. До некоторых мест можно добраться только на лодке, так что пришлось, как сейчас можно говорить, импрувить софт-скиллы, договариваться с местными о трансфере и по итогу мне даже дали порулить моторной лодкой! Кроме того, в Вершино отличнейший пляж с великолепным песком! Я и не думал, что, отправляясь на Север получится накупаться на весь год!
Детям место так же зашло «на Ура» и из всей поездки понравилось больше всего. Не зашло оно только моим знакомым, оставшимся в Москве, которые удивилась, как вообще может понравится русская деревня и что мы там не видели. А я вот даже задумался о том, что второй свой дом я бы строил, наверное, здесь, на Северах, на столько мне здесь хорошо…
Из деталей отмечу, что понтонная переправа после Конево работает, проезд – 310 рублей в одну сторону. МТС / Билайн / Йота / Теле 2 в Вершинино не берет. Ни интернет, ни связь. Так что я 3 дня вообще отлично отдохнул от цивилизации.
У парка можно снять гостевой дом, который по сути является настоящим северным деревенским домом, но облагороженным. Печь русская, сени, туалет типа «очко», помыться только в бане и остальные атрибуты русской деревни. Ценник смешной – 3000 в сутки и 700 рублей комплексное питание в день с завтраком, обедом и ужином.
Назад через Пудож ехать не стали – поехали через Няндому, хоть так и чуть дольше чисто по километражу. Здесь дорога слегка получше, грунтовок уже нет.
Холмогоры трасса норм. Спокойная. Не такая скоростная как М11, но сойдет. Шли примерно везде 80-90. Сильно не гнал. Заправок мало. Связь во многих местах отсутствует.
Перевалочным пунктом для нас был отель Бухта Коприно, чтобы не насиловать детей и не ехать сразу в Москву. 13 000 за коттедж, точнее за его четвертинку. Дебильная система «заплати потом», явно созданная, чтобы вытрясти побольше денег из человека, ресторан с конскими ценами и супер-маленькими порциями. Так себе виды + «нефига делать».
Но самый треш — это дороги в Рыбинском районе. Гугл вел нас 50 км по какой-то грунтовке для газовщиков до Рыбинска. Весь асфальт разбит больше, чем в Архангельской области.
Итоги:
- Пользуясь случаем, хочу передать привет всем хейтерам, одновременно являющимся почему-то владельцами данной машины: у меня ничего не отвалилось, не накрылось за эти 4000 км и даже намека не было.
- Второй мой привет улетает единомышленникам Лени Немодного (впрочем, мы с ним уже пообщались по теме в каментах): запас хода при полной заправке – более 800 км. В отличие от своей бывшей машины до Питера я доехал вообще без дозаправок, что ввело меня в шок. Канистра так и провалялась все путешествие в багажнике. С 2-мя канистрами запас хода становится более 1000 км. Мне сложно вообще представить место, куда бы я мог поехать, чтобы там на 1000 км не было заправок вообще. Катание по Ямальским зимникам и подобные развлечения любителей и знатоков внедорожного БДСМ меня мало интересуют. Прежде всего потому, что я мало себе представляю, что мне там снимать.
О легенде про «маленький багажник» я думаю тоже писать не надо, да?
- Так же добавлю, что я рискнул поехать в путешествие, решив не менять заводское масло. Сейчас пробег 9000 и система показывает 26% ресурса масла.
- Так же принял решение, что резину я точно поменяю, чтобы страхов о пробивании ее на лайтовой грунтовке уже точно не было и скорее всего это случится совсем скоро.
По итогу я остался более чем доволен машиной и окончательно успокоился, поняв, что выбор был сделан совершенно правильный.