Поиски информации по таежным сплавам

плато Бырранга и бухта Марии Прончищевой

Пару дней я выложил статью «Мой туристический Wish-list», посвященную моим туристическим планам и «хотелкам». И вот в свободное от работы время я начал потихонечку прорабатывать эти маршруты, различные варианты их прохождения.

Для начала, как я уже писал, я нашел вот это видео:

У автора вообще довольно много на канале сплавов по разным таежным рекам. В комментариях под видео у меня завязалась дискуссия с автором, где он выразил сомнение в возможности прохождения берегом Северного Ледовитого океана от устья до устья из-за ветров и сложностью с бензином.

Однако, расчищая стену в VK, я натолкнулся на подборку статей известнейшего фотографа-путешественника Сергея Карпухина, в которой он подробно рассказывает о маршруте Якутск — Хатанга с прохождением как раз берегом Охотского моря от устья до устья. И я решил, что логичным будет пройти именно этот маршрут для начала, но с подъемом по Котую до самого Анабарского нагорья, а так же заходом на Ленские Тукуланы по Вилюю и на Ленские столбы.

Я провел небольшой приближенный наброс расстояний на Гугл-картах. Вот что получилось:

Начальный ПунктКонечныйРасстояние, кмИтого
ЯкутскЛенские Столбы1761
Ленские СтолбыЯкутск1764
ЯкутскВилюй3906
Устье ВилюяТукуланы1448
ТукуланыУстье Вилюя1448
Устье ВилюяУсть-Оленек132812
Усть-ОленекЮрюнг-Хая36514
Юрюнг-Хаяо. Большой Бегичев16216
о. Большой БегичевБухта Марии Прончищевой23019
Бухта Марии ПрончищевойХатанга62621
ХатангаАнабарское нагорье24024
Анабарское нагорьеХатанга24025

Важные моменты:

  • все расстояния очень примерные;
  • среднюю скорость я брал той лодки, на которой приходилось кататься здесь в Подмосковье. На сколько реально целесообразен, надежен, прожорлив подобный мотор — это очень большой вопрос. И еще на сколько по данным рекам реально с такой скоростью идти — тоже вопрос;
  • все стоянки и вообще весь тайминг — очень очень примерный и слишком оптимистичный.

Какие выводы можно сделать уже из этого:

  • скорее всего, если ориентироваться на базовый отпуск в 28 дней, который, кстати, в современных конторах не так-то просто выбить, то в этот отпуск с подобным маршрутом влезть не просто. Либо надо увольняться и планировать прям серьезную экспедицию в отдаленной перспективе, либо выкидывать из маршрута Вилюй и Столбы и посещать их отдельными поездками (что, на мой взгляд, самое логичное).

А теперь самое вкусное:

Изначально идея была ехать на подобной лодке:

Надувная лодка ProfMarine RIB 450 с алюминиевым корпусом

Таких лодок много вот тут, например. Но простейшие рассчеты, показали что это затея из разряда бредовых:

  • везти подобную лодку на тачке — бред, даже при условии, что ты, например, не работаешь, и у тебя бизнес или какой-то пассивный доход. Потому, что за короткое лето ты все равно не сможешь пройти все реки и посмотреть все места Якутии, Чукотки и Магадана. А несколько лет мотаться на машине 8000 км в каждую сторону — это бред по целому ряду причин:
    • долго;
    • тебе придется в конечной точке маршрута сразу по сути делать ТО;
    • просто тупо жалко ресурс машины;
    • каждый раз мотаться по одному и тому же маршруту — смысл?
    • ненужный и безсмысленный выброс денег и времени, не понятно ради чего;
    • вообще не факт, что реально по такому маршруту проехать с прицепом и лодкой, и что от нее останется;
  • вариант иметь вторую машину с прицепом и лодкой и просто снимать гараж или парковочное место «где-то там» — это вариант. Но тогда, во-первых, придется снимать сразу 2 места, и это, я так прикидываю, ориентировочно 40-60 тысяч в год. «Жопность» этого варианта в том, что лодку тогда придется возвращать назад, иначе смысл всей это канители с машиной и лодкой. А следовательно маршрут длиной в 25 дней превращается в 50-ти дневный. Да и какой прикол идти назад по тому же маршруту, да еще и против течения?
  • вариант доставки — тоже «такое себе«. Стоимость доставки машины автовозом в Иркутск — около 60к только в одну сторону. Но на автовозе прицеп они не повезут. Это нужен контейнер. А довезти туда контейнер — это уже 170 000 рублей только в одну сторону. Да плюс подгадать все даты, куча геморроя с логистикой, ставка на форсмажоры и прочее. А от Иркутска еще надо добраться в Якутск! И все это ради большой лодки с алюминиевым днищем и удовольствия подкатить ее самому на своем пикапе.
  • остается единственно адекватный вариант, которым все и пользуются — доставка обычной сдуваемой лодки туда и перемещение на ней. По крайней мере, на маршруте Якутск — Хатанга на такой лодке точно можно пройти. На худой конец, риб-лодку или что-то похожее можно купить прямо в Якутске вместо с мотором(моторами) и не мучиться, не везти все это самолетом. В сравнении с ценами, которые я указывал выше (это, получается, порядка 500 000), я более чем уверен, можно взять какой-нибудь даже «типа-профи-катер» в Якутске штук за 100, и его оставить прям в Хатанге. Это нормальные адекватные накладные расходы на подобные экспедиции.

Такие дела….

Unit-тестирование JdbcTemplate

В прошлых статьях (создание JdbcTemplate-проекта, отображение информации на jsp-страницах, запрос информации с помощью cUrl) мы рассмотрели вопросы создания SpringBoot-проекта с доступом к базе данных посредством Spring JdbcTempale. Сегодня я предлагаю Вашему вниманию последнюю статью цикла — юнит-тестирование функционала JdbcTemplate.

Итак, открываем наш проект, созданный ранее (если что, ссылка на gitHub на полный проект будет в конце статьи) и видим, что, скорее всего, папка test с пакетом com.antonromanov.jdbctemplate внутри уже создана:

Добавляем туда новый класс JdbcTemplate, вот его код:

Немного пройдусь по частям кода.

Во-первых, довольно важными являются две аннатации перед началом самого класса:

@RunWith( SpringRunner.class )
@SpringBootTest

Без них unit-тест никак не хотел «автовайрить» DaoService, промучался я много, сразу скажу.

В данном тесте я использую JdbcTestUtils. Вообще для подобных тестов, лучше создать отдельный источник данных, связанный с отдельной базой данных или отдельной тестовой таблицей, потому что JdbcTestUtils.deleteFromTables(personDao.getJdbcTemplate(), «public.user») будет все подчищать из Вашей таблицы User при каждом запуске теста.

Далее мы просто создаем нового пользователя:

//insert
User user = new User("Dana", "email@test.com");

Добавляем его в таблицу:

long generatedId = (personDao.addNew(user)).getId();

… и печатаем его id.

А потом выводим список всех пользователей и проверяем, что его количество равно 1.

Ссылка на полный код проекта на gitHub.

Мой туристический Wish-list

Сегодня хочу немного помечтать и подумать о приятном и рассказать о своих туристических планах. В большинстве своем они связаны с Россией. Какие-то из них я даже прорабатывал, какие-то просто обозначил в режиме «хочу». Какие-то «хотелки» из-за своей сложности, может быть, никогда и не будут осуществлены, а какие-то — просто сел на машину и поехал. Итак, начну, наверное, по удаленности от Москвы. Так же, я отсортирую места не только по удаленности, но и по сложности реализации на группы.

Ближайшее

Группа самых простых в реализации и близких к Москве локаций, куда можно доехать на машине. Места практически без треккинга и какого-то мега-экстрима. Естественно, абсолютно не категорийные.

Национальный Парк Паанаярви

Национальный Парк Паанаярви

Координаты: 66°10’59.7″N 30°38’13.4″E

Общие слова: Ничего про это место подробно пока не узнавал: какие там условия пребывания, въезда и тому подобное. Судя по снимкам туристов с Гугл-Карт, попасть туда все же можно. По карте опять же вижу два маршрута: вижу дорогу, ведущую к наиболее интересным горам (Нуорунен, Кивакка), и есть вариант добраться на лодке. Не понятно, можно ли там передвигаться на своих лодках или нельзя. Может быть, можно взять в аренду.

В любом случае, я в очередбной раз понимаю, что мне:

  • нужна другая машина;
  • нужна лодка надувная со съемным транцем;
  • может быть, нужен каяк надувной, но сомнительно;
  • в перспективе нужна жесткая лодка. Это либо лодка типа ProfMarine RIB 450 с алюминиевым корпусом, либо лодка фирмы Arctic-Boats полностью выполненная из ПНД для плавания в Северных Широтах.

Время: вижу, что это место интересно и летом, и золотой осенью и снежной зимой, поэтому, возможно, придется съездить три раза.


Хибины

Хибины

Координаты: 67°48’07.5″N 33°36’10.9″E

Общие слова: В этом месте я уже был в 2004-м году. Возможно, в этом году поеду опять. Очень хочется, конечно, проехать туда именно на своей машине. Но боюсь, наш Лексус туда не заедет. Опять же нужна новая машина. Хочется отснять, конечно, эти места уже на современную технику, полетать там на коптере.

Время: июль.


Териберка

Координаты: 69°11’27.3″N 35°06’52.2″E

Общие слова: Культовое место, прославленное идиотским фильмом Левиафан (не уверен, что написал название правильно). Идеально было бы объединить в одной поездке Хибины, Териберку, Рыбачий. На мой взгляд, шикарное место для пейзжаной съемки. Кусочек Исландии в России. Причем доступное даже на кроссовере.

Время: июль-август.


Полуостров Рыбачий

Полуостров Рыбачий

Координаты: 69°56’30.9″N 32°03’39.2″E

Общие слова: Данное место вижу именно в комплекте с чем-то еще, например с Териберкой. Не могу сказать, что оно прям на 100% меня притягивает пейзажно, чтобы ехать туда. Не плохое место, имхо, для портретной съемки на пленэре. Нужно получать разрешение в ФСБ.

Время: июнь-июль.


Северный Кавказ

Северный Кавказ

Координаты: 43°46’37.9″N 42°12’33.7″E

Общие слова: Тут есть набор определенных местечек, которые я бы посмотрел, поснимал: Домбай, Лаго-Наки, подъезды к Эльбрусу с видами на него типа перевала Гумбаши или обсерватории под Кисловодском. Довольно фотографичненько и снимабельно.

Время: с апреля по октябрь.


Дагестан, Ингушетия, Чечня

Дагестан, Ингушетия, Чечня

Координаты: разные, например, 42°48’11.5″N 44°45’33.0″E.

Ссылка на маршрут с интересными точками: https://goo.gl/maps/BcYtdp2rBPGGey3Z8

Общие слова: Крайне фотографичный и интересный маршрут. Масса просто потрясающих, очень аутентичных мест. Различные заброшенные высокогорные деревни наподобие Мачу Пикчу, водопады, каньоны, знаменитые боевые башни в Ингушетии. В общем, маршрут просто must go!

Время: с апреля по октябрь.


Бывшие южные республики СССР

Памирский тракт

Координаты: маршрут на 12 000 км, какие координаты?

Ссылка на маршрут с интересными точками: https://goo.gl/maps/VTvM3FPanwSv2HQm6

Общие слова: огромный маршрут на 12 000 км, покрывающий по сути все самые интересные места во всех бывших республиках СССР. Кроме того, в маршрут я добавил знаменитые Долгие Горы в Оренбуржье. Места там просто огонь, я даже не думал, что в СССР была подобная красота. Раньше я думал, что такие пейзажи можно увидеть только в какой-нибудь Австралии. Большая часть мест достижима на обычном кроссовере. В некоторых местах нужен джип. По большей части никакого экстрима нет. До наиболее интересных фотографических мест можно добраться прям на машине. В паре мест — нужны небольшие треккинговые радиалки.

Время: с апреля по октябрь.

Отдаленное

В этой группе у меня будут места, которые все еще можно посетить на машине, но уже спорно. Здесь почти не будет больших треккинговых радиалок, однако удаленность от Москвы все же большая. Возможно имеет смысл доставлять в эти места машину автовозом и самому ехать поездом / самолетом.


Алтай

Общие слова: Маршрут толком пока не прорабатывал. Озвучу лишь наиболее интересные места: плато Укок (нужно разрешение ФСБ), «Марс», перевал Кату-Ярык, район горы Белуха, заезд в соседнюю Монголию. Большая часть мест так или иначе доступна на машине.

Время: с июня по август.


Зимний Байкал

Общие слова: тут особо говорить нечего. Зимний Байкал это уже довольно попсовое и многим известное место.

Время: зима.


Чара

Координаты: 56°50’44.0″N 118°08’31.0″E

Общие слова: Очень давно хочу в это место. Абсолютно потрясающая, удивительная, какая-то просто инопланетная локация: пустыня среди тайги, а на заднем плане заснеженные горы Кодара.

Это 6200 км от Москвы. Тащиться в такую даль на машине бессмысленно, тем более, что подъехать до самой пустыни на авто не возможно. Мало того, дорога там крайне опасна и труднопроходима, судя по роликам того же Богдана Булычева. Мало того, в 8 км от пустыни ж/д станция и город Новая Чара. То есть, машину можно рассматривать только, если это место брать как промежуточную точку на пути в Якутию. А так, конечно, лучше лететь самолетом в ближайший крупный населенный пункт, не знаю, что там — Братск или Улан-Удэ, и оттуда ехать поездом. Честно, маршрут еще не пробивал.

Время: не известно.

Лодочное

В это группу я включил маршруты, которые я бы обозначил неприличным словом «ссыкотные«. То есть их реализация для меня довольно спорная и я вообще не уверен, что в обозначенные точки или кто-то «ходил», или пользовался подобной логистикой. Мало того, все эти маршруты абсолютно теоретические. Я практически никогда не плавал на такие расстояния на лодке, знаю в России только одного человека, который это делает, да и вообще не имею опыта хождения на лодке по рекам и морям. Мало того, я и опыта-то просто хождения в подобных местах не имею. Поэтому все это делает эти маршруты крайне не реалистичными и «категорийными» для меня. Но тем интереснее. Однако, сам факт того, что до многих интересных для меня мест в России можно добраться по рекам и простейшие расчеты говорят о том, что это вроде бы реально в техническом плане, меня крайне окрыляет.


Маньпупунёр

Координаты: 62°15’27.2″N 59°17’54.3″E

Общие слова: Совершенно потрясающие изваяния природы, находящиеся в абсолютно не доступном для человека месте в Уральских горах. Обычно туристов туда забрасывают вертолетом. Некоторые ходят пешком через кордоны заповедника. Но мы простых путей не выбирам. Мой план: через Ухту добраться до Комсомольска-на-Печоре, там паром и судя по снимкам из космоса — отвратительная грунтовка до заброшенной деревеньки Усть-Унья (61°48’38.1″N 57°52’37.2″E). Там оставить авто и далее лодкой вверх по Печоре. Ход против течения я вроде считал, с этим можно бороться. Но вот в какой-то момент, как я понимаю, мне просто не хватит глубины для винта и дальше придется пешкодрапить, а лодку оставить прям так, под кустом, что называется. Ну а потом просто вверх в гору к монументам. Идея ссыкотная и спорная — но интересная.

Время: середина лета, зима.


Воркута

Координаты: 67°52’41.8″N 66°19’41.9″E

Общие слова: Правый приток Печоры — Уса. Если в 65°57’58.1″N 56°55’48.1″E свернуть на восток и пойти по Усе, то в теории можно добраться практически до Воркуты. К Востоку от Воркуты расположились горы Полярного Урала, где можно поснимать довольно интересные пейзажи, плюс там есть 2 интересных озера — Малое Щучье и Большое Щучье.

Время: скорее всего снег сойдет только в августе.


Новая Земля

Новая Земля

Координаты: 70°36’58.8″N 57°21’36.6″E

Общие слова: Если, спускаясь по Печоре не сворачивать на Усу, а идти до Нарьян-Мара, можно выйти в Баренцово Море. От Нарьян-Мара 400 км до о. Вайгач и поселка Варнек, что вполне преодолимо. Кроме того, севернее Нарьян-Мара довольно бодрая охота в сезон на утку и гуся. От Варнека до северной оконечности острова еще 120 км. И далее нужно пройти всего лишь пролив Карские ворота. От острова Морозова до южного мыса земли Кусова всего лишь каких-то 44 км. Если подгадать с погодой и волнами — это вполне реально, но нужна конечно не надувная лодка, а что-то типа каркасника от того же Arctic-Boat или ProfMarine, может быть даже с легким килем. В любом случае сам факт побывать на Новой Земле — по-моему это очень круто! Севпросторы писали, что на Кусову Землю доступ свободный и они ходили туда на малюсенькой яхточке из Питера, что говорит о том, что это реально.

Время: август — сентябрь.


Путораны

Путораны

Координаты: 68°26’42.9″N 92°20’16.7″E

Общие слова: Я не могу сказать, что Путораны меня сильно привлекают фотографически и с точки зрения каких-то прям приключений. Это довольно попсовое на мой взгляд место с точки зрения трансфера и востребованности. То есть много кто туда ходил, понятно, как это делать, есть масса снимков и отчетов оттуда. Там нет ничего запредельного и сложного в сравнении с тем, что я буду описывать ниже.

Варинта тут вижу 3:

  • заброска через знакомого человека, живущего там;
  • просто приехать и найти человека с лодкой на месте;
  • ехать со своей лодкой.

Неудобство в том, что попасть туда можно только самолетом через Норильск.

Время: июль-август.


Лена

Координаты: например, 61°06’14.4″N 127°19’08.3″E, но вообще разные точки.

Общие слова: Одно из Must See мест для русского человека на мой взгляд как и Камчатка или Байкал. Но если Камчатка — это огромная попоболь с трансфером, то тут все проще.

Начну с мест, которые мне кажутся наиболее интересными:

Ленские столбы

(61°06’14.4″N 127°19’08.3″E)

Для этой локации и нижеследующих возможны три варианта реализации:

  • ибо это место (конкретно Ленские столбы) не так далеко от Якутска и Лена там весьма спокойна, то можно долететь до Якутска с надувной лодкой или сборным каяком и дальше самому вверх по течению;
  • добавить это место к большому 1-2 месячному авто-трипу. То есть добраться на машине из Москвы (самому или автовозом), машину оставить в Якутске и дальше совместить «столбы» с «большим Ленским заплывом«, то есть с остальными точками, которые я буду рассматривать ниже. В случае если ехать самому, тогда можно прицепом привезти уже большую лодку;
  • забросится как в первом варианте самолетом, а дальше двигаться до остальных точек вниз по течению. В Тикси в зависимости от стоимости лодки либо подарить ее там кому-нибудь, либо тащить назад и забрасываться назад локальным рейсом «на большую землю» самолетом. Можно так же разбить: то есть сначала сплавится до Столбов и назад, на другой год, например, уже по Лене вниз.

Якутские тукуланы

Примерно в 637 км от Якутска вниз по течению Лены (вниз по течению Лены и вверх по течению Вилюя) находится чудо света под названием Якутские Тукуланы. Выглядит это примерно так:

Вот коррдинаты места: 63°57’07.0″N 122°07’17.2″E и 63°36’31.5″N 125°38’07.5″E

Так же есть интересное, но, как я понял абсолютно не изученное (если быть более честным: оно может и изученное, но информации по нему в Интернете нет от слова совсем) местечко в точке с координатами 65°07’57.8″N 122°55’56.5″E. Но можно ли подняться на лодке по ручью, прилегающему к пескам не известно.

Дальше по Лене особо ничего интересного я не нашел, кроме окрестностей Тикси, а точнее тундра в районе устья реки Хатыстах. Крайне интересное фотографически место:

Еще подобные места интересны тем, что в радиусе 70 км нет ни одного населенного пункта, кордона или чего-то подобного. Как вариант — это например отличное место для тренировок по высокоточке. Но напоминаю, что это все незаконно.

От этого места где-то 170 км до ближайшего населенного пункта Быковский, а оттуда примерно 70 км до Тикси. В Тикси я давно хочу побывать. Тем более интересно, что эти 70 км идут по открытой воде и это отличная тренировка и попытка понять нужно ли мне соваться на маршруты, которые я опишу ниже. Там будет совсем Ад и Израиль. Данный маршрут Якутск — Тикси проходимый. Вбейте в поисковик и обнаружите десятки отчетов разных лет по теме. Ничего сверхестественного тут нет.

Время: не известно.

Безумие и отвага

Далее идут маршруты абсолютно неадекватные и сложно рализуемые. Если быть более точным, то основы всех этих маршрутов нормальные. По ним есть и отчеты и все это проходилось людьми с опытом. Да, маршруты сложные, «категорийные», требуют серьезной подготовки, но все это реально. Однако для каждого маршрута у меня есть извращенная версия, практически не реализуемая.


Индигирка

Общие слова: Я оставлю здесь целую серию фотографий. Не могу я выбрать одну из такой красоты. В основном это фото Сергея Карпухина — это один из основных фото-исследователей этих мест сейчас в России. Фото-исследователей — это я имею ввиду путешествующих фотографов в первую очередь. Места — просто отрыв башки на мой вкус. Но это крайне серьезно и опасное путешествие, как мне кажется, к которому требуется серьезная подготовка. Я начну с самой простой реализации этого маршрута, которую я подглядел в этом видео:

Огромное спасибо автору ролика. Видно, что человек большой профессионал своего дела. По его видео удалось познакомиться и с особенностями реки в разных течениях и даже подискутировать с ним в комментариях.

Итак, самая простая реализация маршрута: до Якутска самолетом с надувной резиновой лодкой и маленьким мотором в багаже (автор вышеуказанного видео даже приводит бренд лодки), оттуда самолетом опять же до Усть-Неры, потом собственно сплав по реке до Чокургаха и оттуда самолетом в Якутск. Проверенное решение, вполне.

Интересные места на маршруте:

  • сама индигирка;
  • индигирская труба (65°32’41.5″N 142°37’27.8″E). Это место есть на видео, картинки приводить не буду. Место среди гор, где река проделала себе узкий тоннель и несется с огромной скоростью;
  • Гранитные города Улахан-Сис (69°21’06.1″N 148°21’46.3″E). Чудо света, находящееся у черта на куличках. Это место Вам не покажут в Орел или Решка и вы не увидите его в дешевых путеводителях. Место стоит того, чтобы плыть туда столько километров и потом еще 30 км идти по тундре.
улухан сис

Теперь поговорим о нестандартных маршрутах:

Основная идея, конечно, была в том, чтобы доехать на своей машине, стащить лодку в воду, сплавать до цели, вернуться и так же уехать. Но как оказалось, вернуться назад из Чокурдаха в Усть-Неру практически не возможно из-за «трубы». Со слов автора видео, скорость течения реки там может достигать 15-20 км/ч. Можно конечно уподобится вот этому видео:

… но как быть с бензином? И на сколько мощный нужен мотор? Тут вижу такие решения:

  • можно как вариант заправится в Хонуу (66°27’21.7″N 143°13’44.2″E) и следующая ближайшая точка — это поселок золотодобытчиков Предпорожный (64°59’15.8″N 143°16’31.3″E). Но работает ли он или нет — не известно. В любом случае это около 340 км против течения. По расчету, на вскидку, я делал так. Брал 9-сильный мотор, примерный расход считал как 3 л\ч, скорость берем 3-5 км\ч, это получается около 250 литров бензина. Это перебор. Но тут еще надо учитывать то, что при таком расколбасе и постоянно меняющейся глубине с каменистым дном можно просто ухандокать винт. И приехали. Такое себе развлечение.
  • второй вариант, на мой взгляд более адекватный: от дельты Индигирки до Черского (Колыма) 614 км. Колыма речка более спокойная, по ней вполне можно подняться. Единственная сложность — рокировка с машинами, ибо оставить ее придется в Усть-Нере, а высаживаться в Сеймчане. И второй момент — прохождение Магаданского заповедника. Но я уже нашел их сайт и все контакты и информацию по получению разрешения.
  • вариант три: переход от дельты Индигирки до Нижнеянска (614 км) и потом до Тикси (370 — 500 км в зависимости от того, идти совсем берегом или где-то срезать), ну а дальше вверх по Лене до Якутска. Вариант так себе: от Тикси все равно придется идти вверх по Лене — это огромный крюк, а как потом добираться до авто? Опять встают вопросы с бензином, плюс геморрой с получением пропусков, которые скорее всего потребуются в Тикси.
  • Вариант 4 — это полное извращение. Это вариант №2 + заход в Певек и обратно. Это больше 1000 км в один конец.

В чем сложность? В том, что начиная от Чокургаха ты выходишь по сути в открытое восточно-сибирское море. Это тундра. Постоянные сильнейшие ветра, резкая смена погоды, постоянные дожди, шторма. При этом там до Амбарчика полностью отсутствуют населенные пункты. Там никто не ходил, не плавал, нет никаких медиа-материалов в Интернете вообще. Чего случится — и кабздец тебе. Плюс остается вопрос с топливом. Но именно эта сложность и неисследованность как раз и вызывает желание помериться силами с природой. Про Певек, Врангеля и Колыму я напишу отдельно.

Время: август-сентябрь.


Хребет Черского и гора Победа

Координаты: 65°10’00.3″N 146°00’40.1″E

Общие слова: Я почти не нашел в Интернете материалов как добраться до этого места летом. То, что удалось найти — это были какие-то коллективные поездки на супер-проходимых Уралах, люди, судя по всему, просто съезжали где-то с трассы и перли на Сасыр, а оттуда на лошадях.

Пока в голове только 2 идеи:

  • пешкодрал с колымского тракта — это коло 95 км в однусторону. То есть либо пехать-таки. Либо найти лошадей в населенных пунктах поблизости, либо купить лошадь, прицеп и тащить ее через всю Россию. Опыт езды в седле по подобным местам слава богу есть.
  • зайти на лодке по Моме. Но какая там река, какое течение, сколько это сожрет бенина, какая там глубина? Короче, одни вопросы и ноль ответов.

Время: июль-август.


Яно-Оймяконское нагорье

Координаты: 62°28’44.8″N 140°51’06.8″E

Общие слова: Наболее интересно дойти до пика Мус-Хая и окрестностей. Наиболее красивы, конечно, эти места в период золотой осени. Расстояние от ближайшей дороги — около 120 км. Рек толком нет. Опять же встает вопрос с лошадью;

Время: август-сентябрь.


Певек и остров Врангеля

Общие слова: это заповедник. Но у них есть сайт, из которого можно понять, что тур-группы туда ходят и часто. Сам я вряд ли осуществлю поездку туда. А учитывая кол-во медведей на острове и при том, что убивать их нельзя — вся это идея с самостоятельным посещением острова — это полный маразм. Да и как до него доплыть? Льдов в этом районе не бывает только в сентябре. Информации по месту почти нет. Скорее всего попасть туда можно только с каким-то очень дорогим туром, либо затесавшись в какую-то экспедицию.


Земля Франца Иосифа

Общие слова: красивое и сложно достижимое место. Попасть сюда только 2 варианта — затесаться в экспедицию, либо на собственной яхте. А это уже тема отдельной статьи.


Анабарское нагорье

Анабарское нагорье

Общие слова: безумно-красивое и неприступное место. Известно тем, что это одна самых незаселенных точек России. Если не считать Хатангу, то на тысячи километров вокруг никого, ни одного населенного пункта. Соответственно, понимаем какая там флора и фауна, да? Как добраться, тут все просто: «переносная» надувная лодка, самолет до Хатанги, далее — вверх по течению. Плыть там не очень далеко.


Камчатка

Камчатка

Общие слова: место из серии MUST SEE. Не реально сложная логистика и очень дорого. Думаю, что я бы с Камчаткой не извращался и просто взял бы какой-нибудь тур с Иваном Дементьевском или подобным товарищем.


Курилы

Общие слова: мне наиболее интересны Янкича и Чирпой. Я думаю добраться туда это только искать корабельные туры по подобным местам. Других вариантов нет.