Пару дней я выложил статью «Мой туристический Wish-list», посвященную моим туристическим планам и «хотелкам». И вот в свободное от работы время я начал потихонечку прорабатывать эти маршруты, различные варианты их прохождения.
Для начала, как я уже писал, я нашел вот это видео:
У автора вообще довольно много на канале сплавов по разным таежным рекам. В комментариях под видео у меня завязалась дискуссия с автором, где он выразил сомнение в возможности прохождения берегом Северного Ледовитого океана от устья до устья из-за ветров и сложностью с бензином.
Однако, расчищая стену в VK, я натолкнулся на подборку статей известнейшего фотографа-путешественника Сергея Карпухина, в которой он подробно рассказывает о маршруте Якутск — Хатанга с прохождением как раз берегом Охотского моря от устья до устья. И я решил, что логичным будет пройти именно этот маршрут для начала, но с подъемом по Котую до самого Анабарского нагорья, а так же заходом на Ленские Тукуланы по Вилюю и на Ленские столбы.
Я провел небольшой приближенный наброс расстояний на Гугл-картах. Вот что получилось:
| Начальный Пункт | Конечный | Расстояние, км | Итого |
| Якутск | Ленские Столбы | 176 | 1 |
| Ленские Столбы | Якутск | 176 | 4 |
| Якутск | Вилюй | 390 | 6 |
| Устье Вилюя | Тукуланы | 144 | 8 |
| Тукуланы | Устье Вилюя | 144 | 8 |
| Устье Вилюя | Усть-Оленек | 1328 | 12 |
| Усть-Оленек | Юрюнг-Хая | 365 | 14 |
| Юрюнг-Хая | о. Большой Бегичев | 162 | 16 |
| о. Большой Бегичев | Бухта Марии Прончищевой | 230 | 19 |
| Бухта Марии Прончищевой | Хатанга | 626 | 21 |
| Хатанга | Анабарское нагорье | 240 | 24 |
| Анабарское нагорье | Хатанга | 240 | 25 |
Важные моменты:
- все расстояния очень примерные;
- среднюю скорость я брал той лодки, на которой приходилось кататься здесь в Подмосковье. На сколько реально целесообразен, надежен, прожорлив подобный мотор — это очень большой вопрос. И еще на сколько по данным рекам реально с такой скоростью идти — тоже вопрос;
- все стоянки и вообще весь тайминг — очень очень примерный и слишком оптимистичный.
Какие выводы можно сделать уже из этого:
- скорее всего, если ориентироваться на базовый отпуск в 28 дней, который, кстати, в современных конторах не так-то просто выбить, то в этот отпуск с подобным маршрутом влезть не просто. Либо надо увольняться и планировать прям серьезную экспедицию в отдаленной перспективе, либо выкидывать из маршрута Вилюй и Столбы и посещать их отдельными поездками (что, на мой взгляд, самое логичное).
А теперь самое вкусное:
Изначально идея была ехать на подобной лодке:
Таких лодок много вот тут, например. Но простейшие рассчеты, показали что это затея из разряда бредовых:
- везти подобную лодку на тачке — бред, даже при условии, что ты, например, не работаешь, и у тебя бизнес или какой-то пассивный доход. Потому, что за короткое лето ты все равно не сможешь пройти все реки и посмотреть все места Якутии, Чукотки и Магадана. А несколько лет мотаться на машине 8000 км в каждую сторону — это бред по целому ряду причин:
- долго;
- тебе придется в конечной точке маршрута сразу по сути делать ТО;
- просто тупо жалко ресурс машины;
- каждый раз мотаться по одному и тому же маршруту — смысл?
- ненужный и безсмысленный выброс денег и времени, не понятно ради чего;
- вообще не факт, что реально по такому маршруту проехать с прицепом и лодкой, и что от нее останется;
- вариант иметь вторую машину с прицепом и лодкой и просто снимать гараж или парковочное место «где-то там» — это вариант. Но тогда, во-первых, придется снимать сразу 2 места, и это, я так прикидываю, ориентировочно 40-60 тысяч в год. «Жопность» этого варианта в том, что лодку тогда придется возвращать назад, иначе смысл всей это канители с машиной и лодкой. А следовательно маршрут длиной в 25 дней превращается в 50-ти дневный. Да и какой прикол идти назад по тому же маршруту, да еще и против течения?
- вариант доставки — тоже «такое себе«. Стоимость доставки машины автовозом в Иркутск — около 60к только в одну сторону. Но на автовозе прицеп они не повезут. Это нужен контейнер. А довезти туда контейнер — это уже 170 000 рублей только в одну сторону. Да плюс подгадать все даты, куча геморроя с логистикой, ставка на форсмажоры и прочее. А от Иркутска еще надо добраться в Якутск! И все это ради большой лодки с алюминиевым днищем и удовольствия подкатить ее самому на своем пикапе.
- остается единственно адекватный вариант, которым все и пользуются — доставка обычной сдуваемой лодки туда и перемещение на ней. По крайней мере, на маршруте Якутск — Хатанга на такой лодке точно можно пройти. На худой конец, риб-лодку или что-то похожее можно купить прямо в Якутске вместо с мотором(моторами) и не мучиться, не везти все это самолетом. В сравнении с ценами, которые я указывал выше (это, получается, порядка 500 000), я более чем уверен, можно взять какой-нибудь даже «типа-профи-катер» в Якутске штук за 100, и его оставить прям в Хатанге. Это нормальные адекватные накладные расходы на подобные экспедиции.
Такие дела….